2026 Xpeng GX simple-moteur RWD 665 CLTC Grand SUV tout électrique, 5 portes 6 places
Xpeng Motors a officiellement dévoilé ce soir son premier-SUV pleine grandeur -, le Xpeng GX. Ce modèle est disponible en deux options de groupe motopropulseur : tout-électrique et autonomie étendue-.
La gamme entièrement-électrique se compose de quatre versions : 665 Max, 665 Ultra SE, 665 Ultra et 750 4WD Ultra Flagship. Leurs prix promotionnels-à durée limitée sont répertoriés ci-dessous :
665 Max : 269 800 CNY (39 660,60 $)
665 Ultra SE : 289 800 CNY (42 600,60 $)
665 Ultra : 309 800 CNY (45 540,60 $)
750 4Produit phare WD Ultra : 349 800 CNY (51 420,60 $)
En termes de dimensions, le Xpeng GX mesure 5 265 mm de longueur, 1 999 mm de largeur et 1 800 mm de hauteur, avec un empattement de 3 115 mm. Positionné comme un SUV pleine grandeur-, il présente une configuration à 5 portes et 6 places.
Les variantes entièrement-électriques sont proposées en configurations à deux-roues motrices et à quatre-roues motrices. Le modèle à traction arrière-est équipé d'un seul moteur arrière produisant 270 kW, tandis que la version à quatre roues-motrices adopte une configuration à double-moteur combinant un moteur avant de 160 kW et un moteur arrière de 270 kW.
Les modèles entièrement-électriques sont équipés de deux options de batterie. La batterie lithium fer phosphate de 91,9 kWh offre une autonomie CLTC de 665 km, tandis que la batterie lithium ternaire de 110 kWh offre une autonomie CLTC de 750 km. Les deux batteries sont construites sur l'architecture 800 V et prennent en charge la charge rapide 5C et la décharge externe du véhicule-à-charge (V2L) de 6 kW.
La variante à autonomie étendue-est livrée avec une seule batterie au lithium fer phosphate de 63,3 kWh, offrant une autonomie électrique pure CLTC de 430 km. Il adopte également la plate-forme 800 V, ainsi qu’une charge rapide 5C et une capacité V2L de 6 kW.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Type de batterie | Batterie au lithium fer phosphate |
| Fournisseur de cellules | CALB |
| Circuit de refroidissement | Refroidissement liquide |
| Capacité de la batterie | 91,9 kWh |
| Consommation d'énergie | 15,2 kWh/100 km |
| Plateforme haute-tension | 800V |
| Chargement rapide (10 % - 80 %) | 0,2 heure |
| Position du port de chargement | Côté arrière droit (AC et DC) |
| Puissance de décharge externe V2L | 6 kW |
En termes de spécifications, le Xpeng GX correspond aux normes de performances des SUV grand format-dont le prix dépasse 73 900 USD en termes de groupe motopropulseur, de batterie, de châssis et de puissance de calcul. De nombreux SUV -à autonomie étendue-de grande taille existants utilisent toujours une plate-forme de 400 V et disposent de capacités de batterie plus petites que celles du Xpeng GX.
De plus, le Xpeng GX offre une puissance de calcul de départ de 750 TOPS, tandis que la version Ultra atteint 2 250 TOPS, surpassant à cet égard la plupart des SUV phares de la série 9.
Systèmes d'aide à la conduite Xpeng GX 2026
En termes de systèmes d'aide à la conduite, les niveaux de finition du nouveau Xpeng GX correspondent au nombre de puces Turing équipées.
1 puce Turing (puissance de calcul 750 TOPS) → Max
2 puces Turing (puissance de calcul 1500 TOPS) → Ultra SE
3 puces Turing (puissance de calcul 2 250 TOPS, version pleine-performance) → Ultra
L'ensemble de la gamme prend en charge NGP pour les scénarios urbains et routiers. Les versions Ultra SE et Ultra sont équipées de la technologie VLA de deuxième génération-, tandis que la version Max ne prend pas en charge cette fonctionnalité.
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