Véhicules à énergies nouvelles

Au lieu d'utiliser de l'essence, tous les-véhicules électriques (également appelés véhicules électriques ou BEV) disposent d'une batterie de grande taille qui alimente un ou plusieurs moteurs électriques. À mesure que de nouveaux modèles sont lancés, l'autonomie de tous les-véhicules électriques passe de 80 miles à plus de 300 miles. Par rapport aux véhicules à essence-, tous-véhicules électriques nécessitent moins d'entretien (comme les vidanges d'huile, les contrôles de smog, les changements de bougies d'allumage et le remplacement d'un convertisseur catalytique ou d'autres pièces qui s'usent et tombent en panne).

Les véhicules électriques hybrides rechargeables-(PHEV) permettent une conduite à essence-uniquement et électrique-uniquement, même à des vitesses relativement élevées. Les hybrides rechargeables-peuvent parcourir de 20 à 55 miles uniquement avec l'électricité et n'émettent aucune émission. Ils le font avec des batteries plus petites que celles des véhicules électriques à batterie. Lorsque l’autonomie électrique de la voiture est épuisée, elle passe au gaz et continue de fonctionner comme le ferait une voiture typique.

Tous les véhicules-électriques ou hybrides rechargeables-utilisent de l'électricité pour alimenter leur moteur, mais les véhicules électriques à pile à combustible (également appelés FCEV) utilisent l'électricité différemment. Son système d'alimentation est constitué d'un empilement de nombreuses cellules qui combinent chimiquement l'hydrogène gazeux du réservoir de la voiture et l'oxygène de l'air pour créer de l'électricité. Les piles à combustible ont une autonomie de 300 à 400 miles avec un seul réservoir et peuvent être ravitaillées dans les stations-service en hydrogène, plus répandues en Californie. Ce processus prend environ cinq minutes.

Les véhicules électriques hybrides (HEV), parfois appelés « hybrides auto-rechargeables », utilisent à la fois un moteur à combustion interne et un moteur électrique, qui utilise l'électricité stockée dans une batterie. La principale différence entre les PHEV et les HEV est que vous ne pouvez pas brancher un HEV sur un chargeur EV pour charger la batterie. Au lieu de cela, la batterie embarquée est chargée par le moteur et le freinage par récupération. La puissance supplémentaire générée par les moteurs électriques peut permettre aux véhicules d’avoir des moteurs plus petits. La batterie peut servir de batterie auxiliaire pour la voiture, contribuant ainsi à réduire la marche au ralenti en cas de stationnement. Cela permet une meilleure économie de carburant et des émissions inférieures par rapport aux voitures équipées de moteurs conventionnels.

L’un des inconvénients des voitures électriques est la durée de vie de la batterie. Comme pour toutes les batteries, la capacité diminue avec le temps. Les chercheurs suggèrent que la capacité de la batterie diminue d'environ 2,3 % par an. La durée de vie de la batterie dépend fortement de la température. Une étude a révélé qu’en Floride, où les températures sont plus élevées, les batteries duraient en moyenne 5,2 ans. Dans le climat froid de l'Alaska, ils peuvent vivre jusqu'à 13,3 ans. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l’état de la batterie de votre voiture.

Il a été prouvé que les systèmes de climatisation électriques réduisent l'autonomie d'un véhicule s'ils sont inefficaces. Il s'agit d'un problème particulier lorsque la voiture démarre à basse température ambiante. Ainsi, en hiver, les conducteurs peuvent constater que le système de chauffage de leur voiture est moins efficace. Même si les systèmes de climatisation des voitures à essence et diesel ne sont généralement pas très efficaces, ils ont l’avantage d’utiliser de grandes quantités de chaleur perdue pour chauffer l’habitacle.

Des capteurs de température défectueux aux portes électriques défectueuses, de nombreux conducteurs de véhicules électriques se plaignent de problèmes avec l'électronique embarquée-de leur voiture. D'autres composants électroniques, tels que les capteurs de température, sont essentiels pour garantir que la batterie fonctionne dans des limites sûres. Par conséquent, tout problème de capteur électronique doit être signalé et résolu rapidement.

Les données actuelles montrent que les véhicules électriques ne sont pas plus susceptibles de prendre feu que les véhicules à essence ou diesel. Il y a cependant une mise en garde. Une fois allumées, les batteries lithium-ion sont si difficiles à éteindre que certains fabricants recommandent aux pompiers de laisser la voiture brûler de manière contrôlée plutôt que d'essayer d'éteindre l'incendie. Par conséquent, vous devez éviter de surchauffer votre batterie et savoir quoi faire en cas d’incendie.