Étoile de piste ou runabout familial ? Le Xiaomi YU7 GT offre l’équilibre parfait. Avec un temps au tour de 7:22.755, il a battu le record du tour des SUV de 14 secondes, remportant le titre de SUV le plus rapide jamais vu sur le Nürburgring. Tout comme le Xiaomi SU7 Ultra, ce modèle sort de la chaîne de production avec de véritables performances prêtes pour la piste. Fait intéressant, elle adopte le badge « GT » au lieu de « Ultra ». Alors, que signifie exactement GT ?
GT est l'abréviation de Grand Tourer. Le terme provient des grands compartiments de transport utilisés pour les voyages longue distance-au début de l'Europe. Après l'essor de l'automobile, les GT sont devenues des véhicules hautes{{3}performances conçus à la fois pour les croisières longs-et pour un confort de conduite exceptionnel.
Sur les circuits, GT a longtemps été synonyme de -voitures de sport très puissantes, traditionnellement dotées d'une configuration à deux-portes et quatre-places. Les exemples classiques incluent la Ferrari 456 GT abandonnée, la Porsche 928 GTS, ainsi que la Maserati GT, la Bentley Continental GT et l'Aston Martin DB11. À mesure que la conception automobile a évolué, la configuration à deux-portes n'est plus une règle stricte pour les modèles GT. La BMW Série 5 GT, par exemple, est une GT liftback à quatre portes qui privilégie le confort sur les longues distances et l'espace intérieur pratique.
Revenons au SUV le plus rapide du Nürburgring -, le Xiaomi YU7 GT. Bien que classé dans la catégorie des SUV, ses performances impressionnantes sur piste, associées au badge GT, mettent en évidence ses deux atouts : des performances exceptionnelles et un confort supérieur. Dans la nouvelle ère énergétique, les moteurs électriques fournissent un couple instantané, rendant la puissance à quatre chiffres de plus en plus accessible. Le Xiaomi YU7 GT suit cette tendance, avec une puissance maximale de 1 003 chevaux, une accélération de 0 à 100 km/h en 2,92 secondes et une vitesse de pointe de 300 km/h. Ses performances constituent une amélioration significative par rapport au YU7 Max standard.
Alors que les deux modèles disposent d'une configuration à double-moteur, le moteur avant de la YU7 GT est mis à niveau à 288 kW et il est équipé du moteur arrière-V8s EVO hautes performances produisant 450 kW. Il atteint une autonomie CLTC de 705 km et prend en charge un taux de charge rapide de 5,2C. Comparé au tri-moteur Xiaomi SU7 Ultra, le YU7 GT est conçu pour être moins extrême. Cela prouve que les deux modèles ciblent des groupes d’utilisateurs différents, mais que les deux restent fermement axés sur les performances.
Les véhicules de ce segment démarrent généralement à plus de$73,750, tandis que le prix du YU7 GT est inférieur à$59,000, créant un net avantage de prix. Elle est également dotée d'un pack premium complet : pneus décalés (265 mm à l'avant / 295 mm à l'arrière), disques de frein ventilés en céramique, ceintures de sécurité rouges, logos GT brodés sur les sièges et garnitures en fibre de carbone, incarnant pleinement son identité GT.
Il est notamment équipé du tout nouveau châssis Jiaolong Master Edition, associé à des amortisseurs adaptatifs CDC à double valve, une suspension pneumatique à double chambre fermée et un différentiel à glissement limité électronique eLSD. Au-delà des capacités sur piste, il dispose d'une carrosserie de SUV pleine grandeur : dimensions de 5 015 mm × 2 007 mm × 1 597 mm avec un empattement de 3 000 mm. L'espace libre pour la tête arrière est considérablement amélioré par rapport au SU7.
Le confort de conduite est également entièrement optimisé : il ajoute un massage complet du siège-et une ventilation de la banquette arrière par rapport au YU7 Max. De plus, des sièges avant à apesanteur{{3}et un-réfrigérateur dans la voiture sont proposés sous forme de mises à niveau gratuites à durée limitée-.
Dans l’ensemble, le Xiaomi YU7 GT excelle aussi bien sur circuit que pour un usage familial quotidien. Son temps au tour sur le Nürburgring témoigne de sa puissance brute. Même si les voitures de piste sont généralement fortement modifiées, nous devrons attendre des tests réels-pour ressentir son plaisir de conduite quotidien.
Avec un budget suffisant, choisiriez-vous le SU7 Ultra pour des performances ultimes sur piste, ou le YU7 GT pour sa praticité et son confort-conviviaux ?
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