Récemment, le XPeng GX a finalisé sa déclaration dans le 404e lot d'annonces publiées par le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT). Positionné comme un grand SUV phare AI New Luxury 6-places, le tout-nouveau modèle devrait être lancé officiellement en avril-mai 2026, proposant à la fois des variantes de groupe motopropulseur électrique à batterie (BEV) et électrique à autonomie prolongée (EREV) pour concurrencer de front les concurrents du segment tels que le Li L9 et l'AITO M9.
Le XPeng GX mesure 5265×1999×1800 mm avec un empattement de 3115 mm, adoptant une configuration 2+2+2 six-places. La troisième rangée est équipée d'appuie-têtes indépendants ainsi que de fonctions de ventilation et de chauffage, et un grand espace de rangement est garanti même lorsque le véhicule est entièrement occupé. Construite sur l'architecture d'IA physique SEPA 3.0, la nouvelle voiture est entièrement équipée de configurations de base haut de gamme : elle est dotée de série de la direction-par-filaire (SbW) et de la direction active des roues arrière-(RWAS), associées à une suspension pneumatique à double-chambre et à un système d'amortissement adaptatif DCC, qui améliorent considérablement la flexibilité et la maniabilité du véhicule.
En termes d'intelligence, le XPeng GX est équipé de plusieurs puces Turing et couplé au système de conduite intelligente XNGP 5.0, prenant en charge la navigation de conduite intelligente sans carte disponible dans tout le pays. Son cockpit intelligent est alimenté par deux puces 8295, permettant une interconnexion de six -écrans et une interaction multi-modale ; Des pneus de 22-pouces mixtes-sont également disponibles en option pour les versions haut de gamme.
Pour le groupe motopropulseur, la variante EREV est équipée d'une combinaison d'un prolongateur d'autonomie de 1,5 T et de deux moteurs électriques avant/arrière, offrant une autonomie électrique pure WLTC de 320 km pour répondre aux demandes de déplacements sur de longues-distances. La variante BEV est construite sur une plate-forme haute tension-de 800 V et prend en charge la charge ultra-rapide 5C, offrant deux versions : traction arrière à moteur unique-roue-motrice et roue motrice à quatre roues motrices-à double-moteur-. La version à double-moteur offre une puissance maximale combinée de 430 kW et une vitesse de pointe de 200 km/h.
