En 2006, BYD a construit la première borne de recharge pour véhicules électriques au siège de Shenzhen.
En 2008, la première station de charge centralisée en Chine a été construite pendant les Jeux olympiques de Pékin, qui peut répondre aux besoins de charge de la batterie de 50 bus électriques purs.
En octobre 2009, Shanghai Electric Power Company a investi dans la construction de la station de recharge pour véhicules électriques Shanghai Caoxi, qui est la première station de recharge pour véhicules électriques à fonction commerciale en Chine. Fin 2009, le groupe Beijing Shouke a achevé la première station de recharge de démonstration de véhicules de tourisme purement électriques à Pékin avec un micro-réseau intelligent complet à Jianxiangqiao.
Le 31 décembre 2009, le premier lot de bornes de recharge (piles) pour véhicules électriques mis en service par China Southern Power Grid a été achevé et mis en service à Shenzhen, avec une échelle de construction de 2 bornes de recharge et 134 piles de recharge (prises).
Le 31 mars 2010, la station de charge Tangshan Nanhu de State Grid Corporation of China a été achevée et mise en service. Il s'agit de la première borne de recharge au design typique de State Grid en Chine. Il peut recharger 10 véhicules électriques de deux manières : charge rapide et charge lente.
Fin 2019, le nombre de bornes de recharge en Chine avait dépassé 1,2 million.
Le 14 avril 2020, le State Grid a lancé le premier lot de 126 projets de piles de chargement. En 2020, il prévoit d'investir 2,7 milliards de yuans dans des projets de piles de recharge, répartis dans 24 provinces (villes) dont Pékin, Tianjin et Hebei, couvrant l'alimentation publique, privée, logistique, sanitaire, communautaire et portuaire. Parmi eux, il y a 53 000 bornes de recharge dans les zones résidentielles, 18 000 bornes de recharge publiques et 7 000 piles de recharge spéciales, qui contribueront à combler les lacunes des industries telles que la difficulté de recharge dans les zones résidentielles et connectivité insuffisante des plates-formes.
Fin juin 2020, le nombre de piles de recharge de toutes sortes en Chine a atteint 1,322 million, dont 558 000 piles de recharge publiques, se classant au premier rang mondial.
En septembre 2020, la Chine avait construit 42000 bornes de recharge, 525 stations de commutation, 1,42 million de piles de recharge et un rapport véhicule/pile de 3,1:1. La Chine a construit le plus grand réseau de recharge au monde (le 3 novembre 2020, le Bureau d'information du Conseil d'État a tenu un briefing régulier sur les politiques du Conseil d'État).
En mars 2021, les unités membres de l'Alliance ont signalé environ 851 000 piles de charge publiques, dont 355 000 piles de charge CC, 495 000 piles de charge CA et 481 piles de charge intégrées CA/CC. [5]
Le 26 avril 2022, Zhou Rongfeng, directeur adjoint du Bureau des routes du ministère des Transports, a déclaré que 3 102 zones de service d'autoroutes à travers le pays ont construit des infrastructures de recharge et de changement, et qu'environ 13 374 bornes de recharge ont été construites. [9]
Le 11 octobre 2022, la China Charging Alliance a publié l'exploitation de l'infrastructure de recharge publique. En septembre 2022, le nombre de bornes de recharge publiques a augmenté de 12 000 par rapport à celui d'août, avec une croissance de 56,6 % en glissement annuel . En septembre 2022, les unités membres de l'Alliance avaient signalé 1,636 million de piles de charge publiques, dont 704 000 piles de charge CC et 931 000 piles de charge CA. D'octobre 2021 à septembre 2022, environ 49 000 nouvelles bornes de recharge publiques seront ajoutées chaque mois. Les 10 premières régions du Guangdong, du Jiangsu, de Shanghai, du Zhejiang, de Pékin, du Hubei, du Shandong, de l'Anhui, du Henan et du Fujian ont construit 71,5 % des bornes de recharge publiques.
