En tant que moyen de transport vert avec de larges perspectives de développement, les véhicules électriques seront popularisés à une vitesse extrêmement rapide à l'avenir, et les perspectives de marché futures sont également extrêmement énormes. Dans le contexte de la crise énergétique mondiale et de la grave crise environnementale, le gouvernement chinois promeut activement l'application et le développement de véhicules à énergies nouvelles. En tant qu'infrastructure de soutien importante nécessaire au développement des véhicules électriques, la station de charge/changement d'énergie présente des avantages sociaux et économiques très importants. Une campagne de construction d'une station de charge/changement de véhicules électriques a été lancée à l'échelle nationale.
Le système global se compose de quatre parties : pile de recharge de véhicules électriques, concentrateur, système de gestion de batterie (BMS) et plateforme de service de gestion de recharge.
Le circuit de contrôle de la pile de charge du véhicule électrique (prise) est principalement complété par le processeur ARM embarqué. Les utilisateurs peuvent glisser eux-mêmes leurs cartes pour l'authentification de l'utilisateur, la requête de solde, la requête de facturation et d'autres fonctions, et peuvent également fournir une interface de sortie vocale pour obtenir une interaction vocale. L'utilisateur peut sélectionner quatre modes de charge selon l'indication de l'écran LCD : charge à l'heure, charge selon la quantité, charge automatique, charge selon le kilométrage, etc.
Le contrôleur et le concentrateur de chargeur de véhicule électrique utilisent le bus CAN pour l'interaction des données, et le concentrateur et la plate-forme de serveur utilisent Internet filaire ou le réseau GPRS sans fil pour l'interaction des données. Pour des raisons de sécurité, les données de facturation et de montant de l'électricité sont cryptées de manière sécurisée.
La fonction principale du système de gestion de la batterie (BMS) est de surveiller l'état de fonctionnement de la batterie (tension, courant et température de la batterie), prédire la capacité de la batterie (SOC) de la batterie d'alimentation et le kilométrage restant correspondant, gérer le batterie pour éviter une décharge excessive, une surcharge, une surchauffe et un grave déséquilibre de tension entre les batteries individuelles, et maximiser la capacité de stockage de la batterie et la durée de vie.
La plate-forme de gestion du service de charge a principalement trois fonctions : gestion de la charge, opération de charge et requête complète. La gestion de la charge effectue une gestion centralisée des données de base impliquées dans le système, telles que les informations sur le véhicule électrique, les informations sur la batterie, les informations sur la carte utilisateur et les informations sur la pile de charge (prise) ; L'opération de charge effectue principalement la gestion de la charge pour la charge de l'utilisateur ; La requête complète fait référence à l'analyse et à la requête complètes des données de gestion et d'exploitation.
