Titan 3 2026 620 km Propulsion, variante à charge rapide

Avantages du véhicule Titan 3 2026 620 km RWD

Performances de charge :

La variante à charge rapide à propulsion arrière Titan 3 utilise la batterie Blade de 2e génération de BYD, associée à une batterie au lithium-fer-phosphate de 75,6 kWh. Avant le test de recharge, nous avons parcouru plus de 200 km sur autoroute. Comme beaucoup de SUV, il consomme plus d’énergie à vitesse d’autoroute. Néanmoins, sa capacité de charge rapide compense cela. Les conducteurs peuvent gagner en autonomie lors de courts arrêts, et c’est l’un de ses principaux avantages. Nous l'avons testé sur un chargeur ultra rapide indépendant de 600 kW. Il a chargé de 8 % à 81 % SOC en 10 minutes, consommant 60,91 kWh d'énergie. En termes de temps passé, cette vitesse de charge se rapproche des systèmes d’échange de batterie.

Sensation de châssis

La version à charge rapide-est équipée en usine-de la suspension Yun-C, dotée des modes Confort et Sport. Les deux modes offrent une bonne qualité de conduite au quotidien.

À 30 km/h sur des ralentisseurs, le mode Sport évite les impacts violents et discordants. Le mode Confort roule encore plus doucement, avec presque aucun rebond supplémentaire ni vibration persistante après la compression. Les deux modes fonctionnent bien pour la conduite urbaine régulière, le choix étant principalement fonction de préférences personnelles.

Le mode Sport fait une nette différence lors des changements-rapides de voie et des entrées sur les rampes d'autoroute, offrant un contrôle corporel plus serré et plus précis.

Le véhicule dispose également d'un rayon de braquage compact. Les roues avant tournent à un grand angle à basse vitesse, ce qui facilite grandement les-virages serrés sur route-et les sorties de-parkings parallèles. Dans l’ensemble, le châssis et la direction se combinent pour offrir une maniabilité confortable et agile pour la conduite urbaine.

Confort des sièges avant

Même si ce VUS n’est pas grand, la configuration des sièges avant ressemble davantage à celle d’un véhicule plus gros. Vous êtes assis en hauteur, sur des sièges larges et légèrement rembourrés avec un soutien raisonnable des épaules. Le design ne sacrifie pas le confort au profit du look.

Ce siège surélevé vous offre également un espace supplémentaire pour les jambes. Le bord avant du coussin de siège soutient bien vos cuisses lorsque vous appuyez sur les pédales. Ces sièges sont conçus pour une conduite confortable au quotidien, plutôt que de lourds renforts latéraux pour les virages serrés.

Pour un SUV coûtant environ 150 000 yuans, l'expérience aux sièges avant mérite des notes positives.